摘要：许多车主在对汽车进行保养时，多半会用上三元催化剂。在国家大力推广国六标准的情况下，通过三元催化剂可以将有害的汽车尾气转化成无害的二氧化碳。转化过程中会用上铈锆固溶体生产技术，若没有这项技术的支持，三元催化剂将无法使用。关键在于这项技术被国外...
许多车主在对汽车进行保养时，多半会用上三元催化剂。在国家大力推广国六标准的情况下，通过三元催化剂可以将有害的汽车尾气转化成无害的二氧化碳。
转化过程中会用上铈锆固溶体生产技术，若没有这项技术的支持，三元催化剂将无法使用。关键在于这项技术被国外垄断，不过北方稀土立功了，成功打破垄断。北方稀土是如何做到的呢？打破垄断有何意义？
全球汽车市场保有量越来越高，现在购买一辆汽车的门槛并不高。可随着汽车保有量的增加，后期的维护保养成为了一个问题。
其中在汽车尾气排放方面，更是保养的重心。如果汽车尾气排放出现问题，汽车故障不说，还会造成环境污染。因此在处理汽车尾气问题上，都会用上三元催化剂。
这是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可以将汽车尾气排出的CO，HC等有害气体，净化成无害的二氧化碳，水等等物质。是至关重要的一项排气装置。可是最重要的并不是三元催化器，而是其中的铈锆固溶体。
这是作用于三元催化剂中的贵重金属，覆盖在其表面，三元催化过程产生的一系列化学反应，净化气体等效果都是靠铈锆固溶体来实现。可以说决定汽车排放能力的不是三元催化剂，而是铈锆固溶体。
可是铈锆固溶体的生产技术被欧美日国家100%垄断，即便在国内生产铈锆固溶体的企业也是国外独资。
由于铈锆固溶体市场价值高，核心生产技术都掌握在国外企业手中，导致我国想要生产三元催化剂，也得从国外进口铈锆固溶体。这是被欧美日完全垄断的市场，而且会发现掌握铈锆固溶体生产技术的国家，在汽车生产制造方面都是全球领先的。
日本、德国、美国都有世界领先的汽车巨头，就是因为对方形成了相对完成的产业链。从生产制造汽车模具，再到发动机，变速箱技术，以及后续关键的汽车维护等等，几乎全部都实现了核心技术可控。
如果铈锆固溶体长期被国外企业垄断，很容易因种种因素而断供国内企业。到时候影响的可不是一家两家企业的市场经营，更会对国内汽车市场和自然环境造成破坏。试想一下，没有铈锆固溶体，汽车每天排放出各种有害气体，长期下去绝对是不利的。
铈锆固溶体生产技术掌握在国外手中，同时国内汽车保有量不断增长，面对暴涨的需求，三元催化器背后的铈锆固溶体也继续攻克核心技术。
这时候北方稀土挺身而出，成为国内第一家掌握年产500吨铈锆固溶体生产线的企业，并一举打破国外垄断。最重要的是凭借铈锆固溶体的销售火爆，在2021年上半年实现500%的利润营收。北方稀土是如何做到的呢？
从2019年开始，北方稀土就意识到铈锆固溶体这种材料的重要性，于是和天津工业大学联合开发。在经过多轮的实验室试验之后，初步完成了铈锆固溶体产品的测试，并且将月产能提升到了2吨。
这是从无到有的突破，不比任何的科研项目来得轻松。在取得突破进展之后，北方稀土一鼓作气，到了2020年中旬，北方稀土已经打造出年产500吨的铈锆固溶体生产线。
此时的北方稀土，已经基本掌握了铈锆固溶体的核心生产技术。可能有人质疑，生产出来了铈锆固溶体并不代表什么，万一在质量上不如国外，还不是白搭。
关于这一点其实不必担心，经过测试，北方稀土生产的铈锆固溶体在表面积比国际水准还要高出5%。因此不论是数量还是质量，北方稀土都在国产铈锆固溶体领域立下大功。
市场需求决定了国产企业的发展方向，北方稀土已经将铈锆固溶体作为企业重要的营收来源，相信将来还会投入更多的研发，带来更大的产能。因此北方稀土打破垄断有何意义呢？
首先将为国产厂商提供更好的选择。在一线汽车市场中，主流的铈锆固溶体都来自于国外，因为进口的关系价格也比较贵。而北方稀土的铈锆固溶体有不错的价格优势，可以给国产厂商提供更好的选择。
其次北方稀土的铈锆固溶体产品有不错的质量，未来或可创造更大的市场空间，参与国际市场竞争。美国、日本、荷兰、加拿大、比利时等欧美日国家是铈锆固溶体主要竞争者，此前占据了100%的市场，可是现在北方稀土撕开了西方国家的技术壁垒，打破垄断，意味着将来一定能占据一席之地。
中国是全球汽车消费大国，可是国内随处可见的都是合资车，用的是国外技术。小到铈锆固溶体材料，大到发动机技术等等都得从国外进口。但是中国企业攻坚克难，不断形成自主体系的技术壁垒，相信迟早有一天，国产技术也能名扬全世界。
对北方稀土打破垄断你有什么看法呢？
